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前不久開進寧圍街道景海灣小區并途經3個地鐵換乘點的1598路社區地鐵接駁線,讓居民真正實現了“社區、學校、地鐵、農貿市場、購物”一站式體驗,這是我區新辟的4條公交線路之一,也是我區公交線網優化的一個縮影。
為打通便民出行“最后一公里”,今年蕭山公交新辟4條公交線路,開設6條定制服務,優化調整線路39條,新增公交站點20個。截至目前,全區范圍內共有線路179條(有編碼155條),營運線路總長度3840.2公里,覆蓋21個鎮街,日行公交車達1400多輛,運輸人次達44.7萬。
站點下沉 公共出行更便捷
今年,我區對轄區內的公交線網進行調整優化,從實現行政村“村村通”到連接偏遠自然村,公交站點鋪設不斷下沉,密度不斷擴大。
伴隨著傳雅沙村站的落地,義橋鎮這個原本“與世隔絕”的自然村被納入了蕭山公共交通圈。“我們以往出行,通過坐電動車或三輪車,到富春村坐車。村民都盼望著村口有個公交站。”張阿姨說。如今,傳雅沙自然村的村民實現了這個愿望,村口有了公交站,882路從原來的行政村富春村延伸至傳雅沙自然村,一路直達蕭山城區。延伸后讓原來相距1.5公里的行政村與自然村拉近了距離,同時也加強了傳雅沙自然村與蕭山城區的聯系。
目前,蕭山公交主要針對臨浦、瓜瀝兩大組團以及南片各鎮街等區域進行線路的優化,開辟涵蓋瓜瀝、聞堰、河上等地共4條公交線路,新增公交站點20個。伴隨著公交站點的不斷深入、公交線網的延長加密,蕭山實現村村相連、村鎮相連、城鎮相連,逐漸形成“干線—支線—環線”線網新格局。
定制公交 實現“公交+地鐵”無縫對接
地鐵時代,改良的“公交配方”使我區公交地鐵換乘實現“無縫對接”,通過直達和部分路線的換乘,定制公交滿足了乘客快速、靈活的便捷出行要求,從而令越來越多的乘客選擇“公交+地鐵”的模式完成上下班通勤。
住在明怡花園的李先生在上城區工作,以往上下班乘坐公交車換乘地鐵,途中仍需步行800米。自今年7月份定制公交“信息港通勤線”開通后,李先生可以直接在小區門口乘坐公交車,一站式到達地鐵濱河路站。“現在出門就上公交車,下車就是地鐵站。不僅節約了出行時間,更是在無形中引導人們選擇綠色出行方式。”李先生說。
今年,蕭山公交充分聽取了群眾的出行需求,特開設了涵蓋學校、社區、公司集群等6條定制服務線,并延長了4條公交服務時間。此外,為滿足錢江世紀城來往上班族的出行需求,還將在未來開通錢江世紀城環線1條。

(公交公司 王煒)
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